华亿配资捡漏香，维修难！第一批抄底烂尾车的东谈主，照旧运转后悔了

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第一批抢着捡漏烂尾车的年青东谈主，照旧尝到了苦头。

“我买了一辆2023款哪吒X，上个月在开车半途出现了能源电板故障，后续车辆被送到哪吒汽车体验中心检测维修，但屡次与该中心的责任主谈主员协商无果，1个月曩昔了，直到现时还莫得配件维修。”近日，哪吒车主王先生谈起修车遭逢时示意，哪吒汽车捡漏香，但维修难。

执行上，跟王先生有雷同遭逢的车主并不少，另又名来自江苏的哪吒车主谈到维修时也颇为无奈：“2月份我开车被追尾了，因为当地找不到4S店，我只可疏忽找个汽修店定损修车，修车是没问题，关联词更换的配件有订货周期，是以花了大致4天多的时辰才修好，并且莫得原厂的油漆，车身看上去有些色差，只可勉强着用。”

烂尾车，平方意旨上是指车辆原坐褥的车企照旧停产、倒闭、停业。

第一财经近日访问一线了解到，基于对新能源汽车保值率的担忧、烂尾车“超廉价的性价比”等身分的计议，市集上透知道一批热衷于收购烂尾车的二手车商以及欢乐掏钱买单的年青东谈主。捡漏烂尾车的花式照旧扩散到哪吒汽车、极越汽车、高合汽车等多个品牌，捡漏的年齿段遮蔽25岁～35岁。

但与之相对应地，购买烂尾车后，维修过程中恭候更换配件的时辰周期、更换配件的价钱、非原厂车漆存在色差等问题，也困扰着这些烂尾车车主们。

抢手的烂尾车

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“咱们最近20天上架了一辆2021款的哪吒V二手车，累计行驶里程数只消1.77万公里，价钱只用3.88万元，新车的官方售价是6.99万元，特殊于打了5.6折。”3月中旬，广州市一家二手车商王磊（假名）告诉记者，店里很少收哪吒品牌的二手车，最近3个月只消这一辆，关联词收纪念以后发现，这辆车很抢手，大致有30多位客户有购车意向。

“其实不仅仅年青耗尽者，30多岁的耗尽者思要廉价位的、质地好的这类高性价比车辆，齐有计议烂尾车。”王磊示意，只消不预防售后维修恭候时辰可能有点长等问题，这类烂尾车用来日常代步如故不错的。

另一家二手车商李亮告诉记者，哪吒停业前许多车主抢着动手车辆，反而能赚几千元。“车主买车的时候有优惠价，咱们收车的时候价钱也能给到3万元傍边，哪吒的二手车在国外地区，尤其是东南亚市集如故很受接待的。”

第一财经记者发现，在多个外交平台、网购平台上，哪吒汽车、高合汽车、极越汽车等车企的二手车、准新车仍获取了很高的暖热度。耗尽者李飞示意，我方很可爱高合HiPhi的展翼门想象，关联词曩昔这款车的官方教导价动辄高达30万元，我方买不起。而如今的高合二手车售价在10万~13万元，刚好适当我方15万元的购车预算。

另一方面，新能源汽车的保值率较低也成为耗尽者捡漏烂尾车的原因之一。中国汽车引导协会发布的2026年2月中国汽车市集保值率数据高傲，一年车龄的纯电动车型中，仅有7款车型保值率高于75%；而三年车龄的纯电动车型中，仅有2款车型保值率跨越60%。

李亮称：“现时新能源汽车更新迭代新款速率比燃油车快许多，加上车市竞争浓烈，股票配资软件新能源车开出4S店就运转贬值，绝大部分新能源汽车一年的保值率只消70%傍边。并且，烂尾车的用料不一定不好，是以购车预算有限的年青东谈主也抢着要。”

关于越来越多年青东谈主抄底烂尾车的花式，前高合汽车工程名目总监杨悦卿发宣称，这种花式名义上看是耗尽左迁，但这并非是“捡垃圾”。他示意：“一台原价几十万元的车，现时十几万就能拿下，耗尽者买到的是宁德时间的电板、高通的芯片、钢铝羼杂的车身、塌实的底盘……这些齐是也曾耗尽者退缩三舍的好东西。这背后的逻辑是，耗尽者既要顶级的硬件设立，又要跌到谷底的价钱，于是他们干脆铤而走险，去遴荐一个莫得翌日，关联词今天或者昨天充足灿烂的居品。”

中国汽车引导协会民众委员会民众委员李颜伟示意，年青耗尽者抄底烂尾车的原因在于他们对时候、居品的需求，关联词这类东谈主群的购车预算有限，因此他们才遴荐购置烂尾车。

而在花小钱“捡漏”的另一面，购买烂尾车潜在的隐患一直存在。

“配件难求”的车主们

公开数据高傲，哪吒汽车、极越汽车、高合汽车等车企累计销量跨越50万辆，这也意味着，这些车企停产、靠近筹画窘境后，有跨越50万的车主的售后维修问题需要惩办。而这些车企也不息上线了检测维修点，或者让中枢鼓吹中的车企方，协助处理车主售后问题。但现实情况中，由于并非原厂维修，烂尾车维修难的问题持久被不少车主诟病。

除了上述提到了两位哪吒车主，极越汽车、高合汽车的车主也靠近着相通的维修难情况。第一财经记者梳理车质网、黑猫投诉等多个投诉平台信息发现，2025年于今，三家车企因维修售后问题收到跨越50起，大无数问题聚焦车辆无配件维修、车机系统故障、能源电板故障等。尤其是零配件穷乏的问题，有哪吒车主响应称，车辆复返经销商店维修时被奉告，维修穷乏配件，需恭候厂家发货，关联词等了3～4个月，配件一直没发货。

杨悦卿在谈到“倒闭停产车企的车到底能不可买”时示意，具有以下三个条目的耗尽者不错计议：一是，耗尽者卓越可爱这款烂尾车，且手里有闲钱；二是，耗尽者能够采纳烂尾车的车机无法升级、售后慢配件少；三是，耗尽者能作念好车辆随时可能报废的激情准备。

他称，淌若耗尽者追求放心、剖析，需要齐全的售后和车机智能化体验，那不提议购买烂尾车。因为耗尽者今天省下的每一分钱，齐可能在来日以维修费、保障费或者报废的形势加倍付出代价。

广东宏力讼师事务所合鼓吹谈主何雁英示意，在购车过程中，即便协议价款未明确包含后期选藏事业，耗尽者频繁也会默许车辆价钱已涵盖相应的售后保障，仅仅该部老实容未在协议中单独列明价钱。一朝车企停业，其蓝本应许的事业便无法终端。因此，耗尽者购车时，应充分评估车企的筹画气象与抽象实力，判断其能否持久实行售后应许。

“即使购车协议中明确标注了事业名目，但由于车企停业后违约无法践约，耗尽者虽可照章维权，但经由复杂、周期漫长，执行着力有限，需作念好激情准备。”何雁英觉得，车企停业后，耗尽者径直向企业寻求匡助已不现实。

因此，何雁英提议依托汽车行业协会，推动建造雷同“车辆选藏保障基金”的机制：当车企停业触发风险时，可由基金按比例为耗尽者垫付部分维修及保障用度华亿配资，以此镌汰购车后的持久风险，切实保护耗尽者职权。

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